TZ 3049 : Městské muzeum Česká Třebová
Městské muzeum v České Třebové urazilo od svého založení v roce 1888 dlouhou a trnitou cestu. Instituce, která vznikla z iniciativy místního učitele Jana Tykače s jasným cílem dokumentovat historii města a život jeho obyvatel, se po celá desetiletí potýkala s fatálním nedostatkem prostoru. Slibný rozvoj muzea, jehož sbírky reprezentovaly město i na prestižních pražských výstavách v letech 1891 a 1895, opakovaně brzdily politické zvraty a nucené stěhování. Nejtemnější kapitola se začala psát v roce 1972, kdy byly unikátní sbírkové předměty vystěhovány do naprosto nevyhovujících prostor bývalé tiskárny. Vlhko, kolísavé teploty a škůdci zde během čtrnácti let nenávratně poškodili řadu cenných památek.
TZ 3049 : Městské muzeum Česká Třebová
Městské muzeum v České Třebové jsme navštívili v květnu 2026 během prodlouženého víkendu, kdy jsme se na tři dny ubytovali ve Sporthotelu Tichá Orlice v sousedním okresním městě Ústí nad Orlicí. V době naší návštěvy sídlilo v Klácelově ulici, kde roku 2012 v rekonstruovaném domě vzniklo několik moderních expozic, které nás seznámili se čtyřmi dopravními fenomény, spojenými s městem. Když jsme ze Starého náměstí k budově muzea přišli, vstoupili jsme dovnitř a v pokladně si koupili vstupenky, dvě turistické známky a získali pět razítek do památníku. Následně jsme se vydali do výstavních prostor v přízemí, kde právě probíhala výstava s názvem Pes – přítel člověka, která nás provedla světa kynologie, historie i psích hrdinů a potom jsme se vrátili do vstupní haly s pokladnou. Zde se nás ujala průvodkyně, s níž jsme se vzápětí vydali na dvůr a do garáží, kde na nás čekala expozice věnovaná legendárnímu vozítku Velorex. Výstava do detailu mapovala zrod a vývoj tohoto populárního lidového vozítka, původně známého pod názvem OS-KAR. Pak jsme garáž opustili a po schodech vystoupali k výtahu, jímž jsme se vyvezli do druhého patra, kde se velké místnosti nacházely dvě různé expozice. Nejprve jsme se seznámili s akademickým sochařem Františkem Formánkem, jenž se proslavil v nečekané roli průkopníka aviatiky. Dominantou expozice byla věrná rekonstrukce jeho pražského ateliéru z dob po studiích na UMPRUM. Pak jsme se přesunuli do sousední expozice, věnované megalomanskému projektu Dunaj–Odra–Labe, který měl pomocí vodních děl propojit tři velké evropské řeky. Mapovala celý historický vývoj vodního kanálu, technické výzvy i plánované trasy, z nichž jedna by zásadním způsobem protnula samotnou Českou Třebovou. Potom jsme se z okna podívali na rotundu sv. Kateřiny, kterou jsme tak obdivovali z jiné perspektivy o pár desítek minut dříve, čehož průvodkyně využila k tomu, aby nás seznámila s Jabkancovou poutí. Pak jsme sešli o patro níž, kde nás čekaly samé vláčky a koleje. Paráda ! Výstava nás seznámila s železniční historii celého habsburského soustátí a objasnila nám, jak zásadně proměna tamního nádraží ovlivnila život běžných obyvatel i samotných cestujících v průběhu 20. let minulého století. Pak přišel na řadu velký model českotřebovského nádraží s odstavenými soupravami a desítkami metrů kolejí, po kterých se pohybovaly parní i motorové vlaky. Chvíli jsme pozorovali dění na kolejích a pak jsme se přesunuli k zákoutí staré staniční čekárny a ve výdejně jízdenek jsme si u pokladníka virtuálně koupili jízdenky. Pak jsme nasedli do vagónu 3. třídy, ze kterého jsme pozorovali ubíhající východočeskou krajinu za oknem. Tím naše exkurze v muzeu skončila. Poděkovali jsme průvodkyni za poskytnutí informací, rozloučili se a sestoupili do přízemí. Následně jsme muzejní budovu opustili a zamířili ke kostelu sv. Jakuba.
Návštěvy : 1.5.2026
Další informace najdete zde :
Jak jsme v České Třebové strávili prvomájový den
Současná verze TZ 3049 získána 1.5.2026 v městském muzeu Česká Třebová