Železniční stanici v Hrubé Vodě jsme si prohlédli v březnu 2026 během krátkého výletu, který jsme strávili v údolí, jímž protéká řeka Bystřice. V úzkém prostoru mezi vojenským újezdem Libavá a Přírodním parkem Bystřice jsme navštívili několik zajímavostí, mezi něž patřila rovněž budova nádraží. Po příjezdu do Hrubé Vody jsme naši červenou škodovku odložili na parkovišti u sportovního resortu a vrátili se k železničním budovám, kolem kterých jsme před chvílí projeli. Před námi stál soubor budov železniční stanice z let 1870 až 1872, které byly přestavěny a rozšířeny v secesním slohu roku 1917 podle projektu Gustava Kulhavého. Nejprve jsme si prohlédli nádraží z vnější strany a obdivovali pěkně vedle sebe seřazené budovy výpravny, čekárny a vodárny. V době naší návštěvy byly sice v žalostném stavu, z fasády padala omítka a vše působilo opuštěně, ale přesto budovy od své výstavby až po dobu naší návštěvy stále sloužily drážnímu provozu. Ve druhém podlaží nádražní budovy, v prostoru služebního objektu a v části objektu vodárny se nacházely původní služební byty pracovníků železniční stanice, kterých po roce 1989 postupně ubývalo. Vodárna svůj provoz dokonce ukončila mnohem dříve, již v roce 1980, kdy na trati přestaly jezdit parní lokomotivy. Když jsme si výpravnu se středovým rizalitem a další plastickou výzdobou prohlédli, proklouzli jsem kolem vodárny ke kolejišti a prošli se po nástupišti. Viděli jsme tak soubor budov z druhé strany. Následně jsme vstoupili do útrob čekárny, která zela prázdnotou a prozkoumali jsme prostory, kde se dříve prodávaly jízdenky a lidé čekali na svůj spoj. Pak jsme vyšli zase ven na ulici a zamířili k prvnímu zastavení naučné stezky Hrubá Voda – voda živá, která nám mimo jiné povyprávěla o železniční stanici. Pak jsme se vydali na trasu této naučné stezky, ale o tom již vypráví jiný můj příspěvek. Chcete-li vědět, co všechno jsme tehdy zažili, mrkněte se do sekce Velké povídání o výletech, kde si vyhledejte cestopis Jak jsme poznávali zajímavosti mezi Hrubou Vodou a Velkou Bystřicí.

Kompletní fotogalerii najdete zde

https://www.rajce.idnes.cz/jirkacek1/album/hruba-voda-zeleznicni-stanice​

Historie :

Soubor budov železniční stanice byl v Hrubé Vodě vystavěn v rámci budování trati Moravskoslezské ústřední dráhy mezi lety 1870 - 1872. V roce 1917 byly budovy rozšířeny, upraveny a sjednoceny v secesním stylu dle projektu arch. Gustava Kulhavého. Po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy, které se staraly o kolejiště se třemi nástupišti a o několik budov. Mezi ně patřila výpravna, spojená krytou chodbu s cihlovou budovou s čekárnami na jedné straně a rozlehlou letní verandou na opačné, která navazovala na původní objekt lampárny. Objekty byly na kolejové nástupištní straně propojeny verandou kovové konstrukce. Na verandu navazovala přízemní, částečně podsklepená stavba, krytá sedlovou střechou. Fasády objektů zdobí secesní fasáda s geometrickými vzory, členěná strukturovanými a hladkými plochami a pásovou rustikou. Fasáda letní verandy v uliční straně má strukturovanou omítku v kontrastu hladkých ploch soklu, šambrán, pilastrů a korunní římsy. Dále se zde nachází budova vodárny s věží, uvnitř níž se dochovala kovová vodní nádrž. Zrcadlově je přistavěn přízemní objekt kůlny na půdorysu obdélníku. Provoz vodárny byl ukončen v roce 1980 s oficiálním ukončením parního provozu. Budovy výpravny a bývalé vodárny byly v roce 2018 prohlášeny kulturními památkami České republiky.

Historie čerpána z těchto webů

https://cs.wikipedia.org

https://www.industrialnitopografie.cz

Hrubá Voda je držitelem turistické známky č.2643.

https://www.turisticke-znamky.cz/znamky/resort-hruba-voda-c2643